3月26日晚，零跑汽车A系列首款车型A10上市，新车定位入门级小型纯电SUV，共推出4款车型，售价区间为6.58万至8.68万元。
在最终售价公布之后，一位零跑汽车的经销商代表告诉《每日经济新闻》记者：“最近因为油价上涨，有不少来看车的消费者。最终的价格还是超出预期了，今晚（3月26日晚）注定是个晚睡之夜。”
从行业角度来看，零跑A10当前确实迎来一个获得更多消费者关注的机遇。一方面，油价持续上涨已经助力推高新能源汽车销量。乘联分会数据显示，3月1日至15日，中国乘用车新能源市场零售28.5万辆，较上月同期增长36%。乘联分会预计，3月国内乘用车零售销量约为170万辆，其中新能源汽车约90万辆，新能源乘用车在总量中占比（渗透率）重新回归50%以上，达52.9%。
乘联分会秘书长崔东树表示，若油价持续高位，或将导致燃油车月度销量较正常水平下滑5%左右；另外，较高的油价将促使更多消费者选择新能源汽车，在排除其他政策变量干扰的情况下，有望推动新能源汽车渗透率继续提升2至3个百分点。
此外，车百会理事长张永伟认为，10万元左右的高性价比车型将带动下沉市场的机动化进程，为市场增长提供新的动力。
“从发展趋势看，三线及以下市场已占据了可观的新能源汽车销售规模，但其整体渗透率仍低于30%，这意味着下沉市场在未来较长阶段内，仍具备广阔的发展空间。”里斯战略咨询中国区合伙人何松松表示。
不过，新能源小型车的竞争也日趋白热化。近三年数据显示，新能源小型车的市场竞争强度已跃升至A级车水平。特别是伴随燃油车渗透率的快速下滑，新能源小型车成为细分市场增长的首要驱动力。比亚迪、吉利、五菱等品牌已完成早期布局，零跑A10作为后发选手，市场竞争压力不小。
当前，小型车市场的马太效应正加速显现。比亚迪、吉利等头部玩家凭借规模效应、技术迭代能力与下沉渠道优势，持续收割市场份额。根据乘联分会数据，2025年，小型SUV市场销量前五车型已占据市场近半壁江山，行业集中度持续提升。
面对头部车型的竞争压力，零跑A10选择的路径是，通过搭载激光雷达、强化智能化体验，避免单纯的价格竞争。
在A10上市当晚，零跑汽车便发布了其全新世界模型辅助驾驶系统，A10顶配车型（装配激光雷达）就搭载了该系统。“全新世界模型辅助驾驶系统，采用差异化技术路线，无需高算力即可实现世界模型能力，且将覆盖所有零跑激光雷达版本车型。”零跑汽车董事长朱江明表示，“所有激光雷达版老车主可免费升级高阶辅助驾驶功能。”
零跑汽车方面告诉记者，今年将会是零跑汽车在辅助驾驶方面的爆发之年。“公司在2024年下半年至2025年已加大智驾领域投入（人才、技术、资金），我们希望零跑的智驾在今年年底达到行业第一梯队水平。”零跑汽车副总裁李腾飞在零跑汽车2025年财报电话会上表示，零跑汽车辅助驾驶的全域自研是坚定战略方向，不会动摇；研发过程中虽与合作伙伴有交流，但不影响自研的方向和结果。
在朱江明看来，高阶辅助驾驶功能是零跑A10当前与其他同级产品的差异化所在。“但这个差异化存在的时间可能就几个月，其他车企肯定会跟进，补齐这方面的配置。”朱江明说。
每日经济新闻
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